11月4日-6日，2023橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展在湖南長(zhǎng)沙成功召開(kāi)。大會(huì)由《橋梁》雜志社聯(lián)合湖南建設(shè)投資集團(tuán)主辦、湖南交通設(shè)計(jì)院參與承辦，以“科技成就品質(zhì)工程，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)橋隧發(fā)展”為主題，圍繞各領(lǐng)域工程科學(xué)的借鑒與啟示、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)橋隧發(fā)展、橋隧產(chǎn)業(yè)數(shù)智賦能、橋梁快速施工與裝配化、橋梁改擴(kuò)建等議題展開(kāi)討論。來(lái)自全國(guó)交通主管部門(mén)、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備、材料等百余家單位和企業(yè)代表、專家等1500余人齊聚盛會(huì)，共謀橋隧發(fā)展大計(jì)。

       大會(huì)開(kāi)幕式由《橋梁》雜志社總編楊志剛主持，交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東，湖南省人大常委會(huì)黨組副書(shū)記、副主任張劍飛等領(lǐng)導(dǎo)及13位中國(guó)工程院院士出席會(huì)議。交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)主任、原總工程師周偉，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)羅恒，湖南建投集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)蔡典維，中國(guó)工程院院士、中南大學(xué)校長(zhǎng)李建成，中國(guó)工程院院士、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、《橋梁》雜志理事長(zhǎng)張喜剛出席并致辭。湖南交通設(shè)計(jì)院黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理（主持全面工作）向建軍，作為《橋梁》雜志常務(wù)理事在主論壇作報(bào)告。

       蔡典維在致辭中介紹了湖南建投集團(tuán)的改革發(fā)展情況以及橋隧建設(shè)成果，并表示將以此次大會(huì)為契機(jī)，加強(qiáng)與各界的交流合作，共謀開(kāi)展關(guān)鍵核心技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，推進(jìn)融合創(chuàng)新，著力破解橋隧行業(yè)“卡脖子”的技術(shù)難題，努力提升自主創(chuàng)新能力和科技發(fā)展水平，共同推動(dòng)提升我國(guó)橋梁隧道產(chǎn)業(yè)在全球的影響力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

    主論壇  大咖開(kāi)講

       本次大會(huì)報(bào)告由交通運(yùn)輸部科技司原司長(zhǎng)龐松和中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會(huì)理事長(zhǎng)、同濟(jì)大學(xué)教授、《橋梁》雜志編委會(huì)副主任肖汝誠(chéng)共同主持。

       中國(guó)工程院外籍院士、美國(guó)國(guó)家工程院院士、愛(ài)丁堡皇家學(xué)會(huì)外籍院士鄧文中基于《美觀何價(jià)2》主題，就如何評(píng)價(jià)一座“可以作為交通設(shè)施的雕塑”和一座“有雕塑藝術(shù)含量的交通設(shè)施”展開(kāi)討論，分享了其橋梁理念。

       中國(guó)工程院院士、科學(xué)技術(shù)部原副部長(zhǎng)黃衛(wèi)通過(guò)江陰長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江二橋等案例，總結(jié)橋面鋪裝成功經(jīng)驗(yàn)，提出公路減碳破局關(guān)鍵在于材料選擇，并探討了道路交通低碳化發(fā)展的方向與路徑。

       中國(guó)工程院院士、奧地利科學(xué)院外籍院士、歐盟科學(xué)院院士楊永斌從一個(gè)比較不被注意、但極可能發(fā)生的橋梁共振問(wèn)題切入，探索了橋梁在系列移動(dòng)荷載下的內(nèi)在失穩(wěn)問(wèn)題。

       中國(guó)工程院院士龔曉南分享了大跨徑懸索橋樁碇組合結(jié)構(gòu)承載性狀研究的最新成果，表明樁碇組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的穩(wěn)定性優(yōu)于原沉井設(shè)計(jì)方案，且能降低工程造價(jià)、節(jié)約工期，有較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

       湖南交通設(shè)計(jì)院主要領(lǐng)導(dǎo)向建軍以《湖南橋梁技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新》為題作報(bào)告。他分析了湖南橋隧發(fā)展的土壤，介紹了湖南橋隧的建設(shè)成就與技術(shù)發(fā)展，展現(xiàn)了工程人穿山、越海、融城的雄心壯志，分享了“和”與“創(chuàng)”的設(shè)計(jì)感悟。

頒獎(jiǎng)禮  美橋盡展

       為充分展示近年來(lái)我國(guó)橋梁的結(jié)構(gòu)美與藝術(shù)美，激勵(lì)全社會(huì)的審美追求，提升橋梁業(yè)界工程美學(xué)的藝術(shù)思考，大會(huì)于4日晚舉辦“十大最美橋梁”頒獎(jiǎng)儀式。儀式由中央電視臺(tái)知名主持人董倩主持，“十大最美橋梁”候選團(tuán)隊(duì)悉數(shù)登臺(tái)亮相。

       頒獎(jiǎng)禮上的VCR生動(dòng)展現(xiàn)了湖南交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的湘西矮寨大橋、杭瑞洞庭大橋、廣東佛山平勝大橋、岳陽(yáng)洞庭湖大橋、益陽(yáng)茅草街大橋、張花高速澧水特大橋、汝郴高速赤石特大橋、長(zhǎng)沙橘子洲大橋、銀盆嶺湘江大橋等“美橋”作品。

       面對(duì)面訪談中，向建軍暢談湖南橋梁人對(duì)橋梁美的堅(jiān)持，并表示湖南雖因自然原因缺少在大江大海建設(shè)橋梁的平臺(tái)和機(jī)遇，但湖南橋梁人一直葆有對(duì)精品橋梁的不懈追求，并將為之努力，相信終有一天能實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”的夢(mèng)想。

    成果展  企業(yè)云集

       2023橋隧創(chuàng)新成果展與大會(huì)同期舉辦，吸引超百家企業(yè)參展，從人工智能到大數(shù)據(jù)應(yīng)用、從智能建造到裝備、材料、方案管理、施工技術(shù)等，全產(chǎn)業(yè)鏈展示了中國(guó)橋隧的創(chuàng)新技術(shù)成果。此次展會(huì)不僅促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)外的交流，也為企業(yè)的發(fā)展搭建了供需交流平臺(tái)。

       湖南交通設(shè)計(jì)院利用特裝展位、綜合展板、宣傳視頻和VR影像等，打造集創(chuàng)新成果展示與公眾橋梁科普于一體的交流平臺(tái)，直觀地展示了公司近年來(lái)設(shè)計(jì)的橋隧品質(zhì)工程，及60余年積淀形成的綜合實(shí)力和技術(shù)成果。展位迎來(lái)了交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東、副部長(zhǎng)胡希捷，湖南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)羅恒等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者親臨指導(dǎo)。同時(shí)，展位利用VR等數(shù)字化手段加強(qiáng)沉浸式體驗(yàn)，吸引了眾多青少年及參觀者駐足打卡。

       圖丨交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)黃鎮(zhèn)東、副部長(zhǎng)胡希捷蒞臨展位

        圖丨湖南省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)羅恒蒞臨展位

分會(huì)場(chǎng)  干貨滿滿

       此次大會(huì)設(shè)置“橋隧技術(shù)發(fā)展論壇”、“本安亞大”科學(xué)論壇、橋隧技術(shù)發(fā)展論壇、“大工程”論壇、橋隧產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇四個(gè)平行分會(huì)場(chǎng)，“國(guó)際橋梁抗震工程協(xié)會(huì)（IABEE）專場(chǎng)報(bào)告會(huì)”“國(guó)際橋梁快速施工協(xié)會(huì)（ABC）專場(chǎng)報(bào)告會(huì)”“橋梁數(shù)智發(fā)展論壇”等十多個(gè)分論壇。聚焦橋梁工程建設(shè)中的重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，邀請(qǐng)專家、學(xué)者、一線建設(shè)者等行業(yè)領(lǐng)軍人物和精英，分別從檢測(cè)與監(jiān)測(cè)、橋梁數(shù)智發(fā)展、隧道工程技術(shù)、高速公路改擴(kuò)建、快速施工、養(yǎng)護(hù)與管理等主題進(jìn)行專題報(bào)告。湖南交通設(shè)計(jì)院專家在多個(gè)論壇精彩亮相。

       公司副總工程師胡惠華以《橋隧塔接峽谷斜坡失穩(wěn)源辨識(shí)與控制》為題作報(bào)告，報(bào)告基于汝郴高速公路吊坎壟峽谷斜坡地質(zhì)條件和地質(zhì)模型，通過(guò)斜坡失穩(wěn)過(guò)程摸擬，定義并辯識(shí)了斜坡失穩(wěn)源，揭示了斜坡穩(wěn)定性衰變?yōu)淖儥C(jī)制，實(shí)現(xiàn)了工程斜坡精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)預(yù)判和快速控制。

       橋梁設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)李文武以《長(zhǎng)沙過(guò)江橋梁建設(shè)與工程實(shí)踐》為題作報(bào)告，報(bào)告結(jié)合長(zhǎng)沙市“一江兩岸”的地理格局和“山水洲城”的城市風(fēng)貌，對(duì)長(zhǎng)沙市早期過(guò)江大橋的建設(shè)特點(diǎn)和文化特色，以及正在建設(shè)的兩座大型斜拉橋的總體情況和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。

       橋梁設(shè)計(jì)院總工程師崔劍峰以《鋼-UHPC超高性能輕型組合加勁梁在自錨式懸索橋中的創(chuàng)新應(yīng)用》作報(bào)告，報(bào)告依托國(guó)內(nèi)首座采用鋼-UHPC超高性能輕型組合加勁梁的自錨式懸索橋——青龍洲大橋，介紹了UHPC縱向矮肋板橋面結(jié)構(gòu)及無(wú)焊接“T”型濕縫構(gòu)造，及其能夠大幅減輕結(jié)構(gòu)自重、提高接縫抗裂性能的優(yōu)點(diǎn)。

       隧道與地下工程設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)王海林以《汕頭海灣隧道設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)》為題作報(bào)告，報(bào)告基于汕頭海灣隧道“大、高、硬、淺、險(xiǎn)”五大技術(shù)難點(diǎn)，從超大直徑盾構(gòu)機(jī)選型、高烈度地震區(qū)盾構(gòu)隧道抗震設(shè)計(jì)、長(zhǎng)大海底隧道通風(fēng)救援以及復(fù)雜地層超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)等四個(gè)方面進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)介紹。

       創(chuàng)新研究院常務(wù)副院長(zhǎng)賀耀北以《型鋼-UHPC高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁探索》為題作報(bào)告，報(bào)告針對(duì)橋梁建設(shè)需求與先進(jìn)材料的需求有效結(jié)合的問(wèn)題，通過(guò)結(jié)構(gòu)與構(gòu)造創(chuàng)新，提出型鋼-UHPC超輕型組合梁，充分利用型鋼與UHPC材料的優(yōu)異性能，通過(guò)組合組合剪力鍵、組合腹板、組合梁多層次組合體系，形成高性能組合結(jié)構(gòu)橋梁。

       BIM技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中心主任付平以《大跨徑斜拉橋BIM設(shè)計(jì)施工一體化應(yīng)用——長(zhǎng)益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程（過(guò)江段）BIM技術(shù)應(yīng)用》為題作報(bào)告，報(bào)告依托長(zhǎng)益復(fù)線至興聯(lián)路大通道項(xiàng)目，就特殊橋梁設(shè)計(jì)、施工BIM一體化應(yīng)用進(jìn)行案例解析，從BIM實(shí)施方案、索塔正向設(shè)計(jì)、BIM協(xié)同設(shè)計(jì)、BIM輔助索塔施工等方面進(jìn)行分享。

   看現(xiàn)場(chǎng)  見(jiàn)證實(shí)力

       6日，大會(huì)舉辦方組織參觀了由湖南交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的長(zhǎng)益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程、望城香爐洲大橋等在建橋梁工程，探討了橋梁科技創(chuàng)新技術(shù)、展示了湖南橋梁建設(shè)新成就。

       長(zhǎng)益復(fù)線至興聯(lián)路大通道工程是長(zhǎng)沙目前跨徑最大的過(guò)江大橋，線路全長(zhǎng)5.475公里，跨湘江主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，跨徑165m+380m+165m。主墩承臺(tái)為啞鈴型，橫橋向?qū)?2.5m，順橋向?qū)?2.6m，厚7.0m，由塔柱、橫梁、塔冠、塔頂（底）裝飾組成。主梁采用PK型分離雙箱鋼混組合梁型式，橋面寬38.5m，梁高3.5m。主橋施工采用了大體量深水爆破、超大雙壁鋼圍堰沉放、曲線異形索塔、大跨徑鋼混梁懸拼等技術(shù)。

       香爐洲大橋是湘江首座按丨級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁，也是目前湘江上跨度最大、主塔最高的獨(dú)塔斜拉橋。大橋?yàn)槌鞘兄鞲陕?，主線長(zhǎng)約3.24公里，匝道長(zhǎng)約3.85公里，為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)。大橋主塔高202米，采用“湘江之鉆”造型設(shè)計(jì)，主跨300米。建成后將成為長(zhǎng)沙第14座（條）跨湘江過(guò)江通道，可容許3000噸級(jí)及以上噸級(jí)船舶通航 。

                                     圖丨香爐洲大橋現(xiàn)場(chǎng)觀摩

       此次大會(huì)的召開(kāi)，將為湖南在橋隧科技持續(xù)創(chuàng)新、推進(jìn)數(shù)智化技術(shù)在橋隧和交通領(lǐng)域的應(yīng)用、傳播橋梁文化、提升橋隧產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮積極作用。

       供稿：黨群綜合部（工會(huì)、團(tuán)委）